本文来源：时代周报 作者：刘学
7月28日，上汽乘用车与上汽通用几乎同一时间发布重大人事变动。这也是上汽集团（600104.SH）成为2026年半程“销冠”后，围绕核心乘用车板块进行的关键调整。
本次人事调整核心涉及上汽集团两大乘用车板块的总经理换帅：原上汽通用汽车有限公司总经理卢晓接替王骏，担任上汽乘用车总经理；原华域汽车系统股份有限公司总经理徐平接替卢晓，担任上汽通用汽车总经理；原上汽乘用车总经理王骏将继续担任上汽集团副总经济师、上汽乘用车党委书记。
这是一场发生在特殊时点的高层更迭。前不久，上汽集团交出了一份“逆势”成绩单。上半年整车累计销量204.5万辆，成为国内唯一半年销量突破200万辆大关的汽车集团。
而这一成绩的背景，是国内乘用车市场上半年整体同比下滑20.2%。更值得关注的是结构变化：上汽自主品牌上半年累计销售146.9万辆，占集团总销量的71.8%，自主板块已取代合资，成为上汽的销量支柱。
对于本次人事调整，上汽乘用车对时代周报记者回应称，上汽乘用车将继续提升荣威、MG品牌在电动化、智能化领域的核心竞争力，大力发展自主品牌。
同为“技术型”高管
两位新任掌舵者均拥有深厚的技术研发背景，是典型的“工程师出身”的管理者。
卢晓于1997年加入泛亚汽车技术中心，至今近三十年，历任中型车平台总工程师、项目管理执行总监、泛亚汽车技术中心执行副总经理，是通用全球平台历史上第一位中国籍总工程师。
2024年8月，卢晓正式担任上汽通用汽车总经理。任职期间，他带领上汽通用汽车坚定推进智电转型，加快产品、技术和运营体系重塑，推动企业走出经营低谷。在其主导下，上汽通用推出了由中国团队主导研发的别克“逍遥”超级融合架构，并发布了全新高端新能源子品牌“至境”。
卢晓曾表示，智电时代，消费者为科技带来的更高价值买单，将技术红利转化为可信赖的高价值出行是别克的定位。
值得一提的是，在2025年初，卢晓接受新华社专访时曾坦言，“2024年是上汽通用成立27年来最为困难的一年，内部称之为‘至暗时刻’。”
经过一系列调整，成效已初步显现。据上汽集团官方数据，2026年上半年，上汽通用新能源销量近5万辆，同比增长81.1%，占其总销量的21.6%。
徐平同样是技术出身。自1998年起，他长期在上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心工作，曾担任泛亚汽车技术中心动力总成副总监、项目管理执行总监、执行副总经理，对上汽通用的研发体系、产品规划有着深入了解。
在上汽集团体系内，徐平还曾担任上汽集团技术中心常务副主任、上汽乘用车分公司副总经理，并出任上汽英国控股有限公司总经理，在汽车研发、战略规划、海外经营及企业管理等多个领域拥有丰富经验。
而这一人事布局，仅是上汽集团近两年来密集高管调整的延续。
2024年初，王骏接替吴冰出任上汽乘用车分公司总经理；同年7月，王晓秋接替到龄退休的陈虹出任董事长，贾健旭出任总裁；随后，陶海龙接替贾健旭出任上汽大众总经理，卢晓接替庄菁雄出任上汽通用汽车总经理。
此番调整，有业内人士视作上汽夺得销量第一后，意在加速自主与合资之间电动化、智能化能力的互通。
自主品牌增速亮眼
上汽集团在经历数年调整后重回增长轨道。
据上汽产销快报，2026年上半年，上汽集团累计销量达204.5万辆。其中，自主品牌成为集团增长的核心。
上半年，上汽自主品牌销量实现“六连涨”，累计销售146.9万辆，占集团总销量的71.8%，首次突破七成占比。其中，上汽乘用车表现尤为突出，上半年累计销量达54.9万辆，同比大幅增长49.4%；6月单月销量达11.5万辆，同比增长82.5%。
在新能源领域，上汽乘用车上半年销量达23.9万辆，同比增长218.1%。有分析认为，这一增长或得益于旗下荣威与MG双品牌的战略焕新。
2026年正值荣威品牌成立20周年，其战略目标是重返20万元以上的高端市场，计划推出高端产品序列。MG品牌则锚定“10-20万级年轻群体的个性新能源首选”，加速布局新能源产品线，MG4系列实现连续多月销量破万。
今年上半年，上汽通用品牌销量23.12万辆，同比下降5.68%。新能源业务正在成为新的增长支点，别克至境E7上市一个月交付量突破1万辆，至境世家获得40万元以上豪华新能源MPV销量冠军，新能源渗透率位居合资品牌首位。
在上汽集团2026年中干部大会上，上汽集团党委书记、董事长王晓秋强调，企业要跳出短期流量式“网红产品”困境，打造可持续成长的长青品牌，就必须牢牢攥紧“智能化”这张核心王牌，塑造辨识度鲜明的品牌智能标签。
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